O Land Rover Range Rover Evoque dita novos padrões de visual para a marca e aposta em inovação para conquistar consumidores.
Ingleses normalmente são orgulhosos e, para os padrões brasileiros, reservados. Tendo esse estereótipo em mente e considerando que a Land Rover é reconhecida como uma fabricante tradicional, causa estranhamento que o Range Rover Evoque seja produzido pela marca (agora sob controle indiano) na unidade de Halewood, em Liverpool, na Inglaterra.
A quebra de paradigmas começa pelo visual, que foge do padrão do qual a marca tanto se orgulha. Apresentado à imprensa brasileira pela Jaguar Land Rover nesta quarta-feira (17), em sua cidade natal, o carro choca pelas formas agressivas e futuristas. Musculoso, o Evoque lança mão de faróis afilados para intimidar, apesar das lanternas de visual complexo e tamanho pequeno.
Ainda no quesito aparência, as três versões do carro -- Pure , Dynamic e Prestige -- possuem visual distinto. Em vez de divergirem na quantidade de equipamentos e nível de acabamento, cada versão do crossover apresenta propostas distintas. Não há, portanto, um Evoque "pelado".
QUANDO VEM E POR QUANTO
O Evoque está previsto para estrear no Brasil em novembro, um mês após chegar às lojas da Europa. Na Inglaterra, o modelo partirá de 27.955 libras (cerca de R$ 74 mil) na versão diesel, câmbio manual e tração dianteira, que não será comercializada no Brasil por restrições à motorização.
Mesmo sem divulgar um preço exato para nosso mercado, Flávio Padovan, presidente da Jaguar Land Rover para a América do Sul e Caribe, deu pistas sobre o preço do carro. De acordo com o executivo, a versão mais barata do carro -- provavelmente a Pure de duas portas -- custará "menos de R$ 180 mil".
O executivo não mencionou quais serão os concorrentes do Evoque. A marca uso o argumento de total diferenciação do modelo dentro do próprio catálogo e também no mercado como um todo. Quanto ao público-alvo, o Evoque tem como missão principal atrair novos clientes. É de se supor, também, que o carro atraia o tipo de comprador, por exemplo, de carros como Mini Cooper e Audi A1, que passam uma imagem de modernidade e "descolamento".
ACABAMENTO DE PRIMEIRA
Talvez pela grande diferença visual, Land Rover insista na mensagem de que o Evoque é um legítimo produto da marca. E isso começa a ficar claro dentro no veículo. Além de "vestir" o motorista, a cabine do Evoque exala refinamento em cada canto. Materiais nobres, como couro e metais escovados, são usados à exaustão, ampliando a sensação de conforto e luxo.
O Evoque acomoda, com conforto, quatro passageiros. Daria para levar um quinto ocupante no centro do banco traseiro, porém o alto túnel no assoalho do veículo tornaria a viagem nessa posição desagradável e o excesso de passageiros ainda prejudicaria a vida de todos atrás e, também, a visibilidade do motorista. Explicamos: há bom espaço para cabeça e ombros, entretanto a janela lateral estreita demais torna o ambiente claustrofóbico; além disso, em uso, o espelho retrovisor interno dá ao motorista uma visão muito ruim do exterior, pecado que seria amplificado com mais uma pessoa atrás. Tudo fruto das concessões ao estilo.
UOL Carros
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